2002年3月3日，历经123天的航行，跨越15200海里的瓦良格号，终于抵达中国大连。此时，它经历了种种艰难险阻配资咨询平台，带着舰体上残存的痕迹缓缓驶入大连海港。当巨大的舰身驶入港口，等待在岸上的中国军民纷纷流下激动的泪水。作为瓦良格号幕后购买人的邵淳，激动得喜极而泣。
然而，在很长一段时间里，最初购买瓦良格号的徐增平，依然被许多人视为英雄。他曾声称，在与乌克兰人的谈判中，他极尽所能，凭借自己的诚意和口才，将航母的设计图带回中国。但事实真是如他所言吗？瓦良格号及其设计图的来华，背后到底经历了怎样的过程？
1982年5月7日，苏联中央委员会和部长会议正式决定，按照1143.5计划建造第三代航空母舰。九月，第一艘航母“库兹涅佐夫号”在乌克兰尼古拉耶夫造船厂开始建造，第二艘航母则在黑海造船厂开始动工。该航母的排水量为67000吨，舰长310米，宽35.4米，可以容纳大约60架舰载机，飞行甲板离水面高达七层楼，舰尾甲板宽度达到73米，装备了四台蒸汽轮机和改进后的舰载电子设备。
展开剩余85%1990年，这艘航母正式命名为“瓦良格号”，以纪念在日俄战争中沉没的同名巡洋舰。到1991年11月，瓦良格号的建造进度已达68%。然而，随着苏联解体，这艘航母的建造也被迫停滞。黑海造船厂的老板马卡洛夫悲叹道：“瓦良格号再也无法完工了。”他表示，这样的镇国重器，只有伟大的强国才能打造出来，而如今那个强国已经不复存在了。
随着苏联解体和乌克兰独立，瓦良格号成为了乌克兰的财产。然而，完成剩下的32%工程，对于贫弱的乌克兰来说简直是天方夜谭。因此，瓦良格号被弃置在尼古拉耶夫市的岸边，成了海上浮台。
尽管俄罗斯曾与乌克兰商讨购买瓦良格号的事宜，但因俄罗斯提出的价格过低，甚至希望免费带走，双方的谈判屡屡破裂。到了20世纪90年代中期，乌克兰政府也曾评估过解体瓦良格号的成本，结果发现拆解费用需要2.5亿美元，但卖掉废铁只值500万美元。乌克兰政府最终放弃了解体计划，转而开始寻求将瓦良格号对外出售。
消息一出，许多国家对瓦良格号表现出浓厚兴趣。法国有公司想将其改造成海上机场酒店，但因舰内舱室高度不够，计划被放弃。英国有公司与造船厂商讨将其改造为装甲监狱，但遭到了拒绝。此时，香港商人徐增平对瓦良格号产生了兴趣，决定参与竞拍。
当时乌克兰担心美国的压力，出售前规定不得将瓦良格号用于军事用途。1998年1月27日，徐增平来到黑海造船厂，登上了瓦良格号，参加了竞拍，最终以2000万美元的价格成功购得这艘航母。徐增平表示，将瓦良格号改造成一个大型海上娱乐设备，停泊在澳门附近水域。然而，这一计划遭到质疑，因为瓦良格号的吃水深度约为10米，而澳门的水域根本无法容纳如此庞大的舰艇，而且舰体舱室较矮，改造成娱乐场所也不太实际。更重要的是，徐增平当时并不富裕，在支付了保证金后，因金融危机面临尾款无法支付的窘境。
无奈之下，徐增平只能回国寻求投资，但由于大家都知道瓦良格号不可能真的被改造成娱乐场所，没人愿意出资。最终，他找到了华夏证券董事长邵淳。由于保密原因，徐增平仅告知邵淳有一艘渡船非常便宜，2000万美元可以买下。邵淳经过了解才知道，这竟然是一艘航母，起初他难以相信，但后来时任海军副司令的贺鹏飞亲自出面，说服了他。贺鹏飞告诉邵淳：“这个船可以用，海军目前没有足够资金，所以暂时无法出面。”
确定这是国家的事务后，邵淳义不容辞，代表其旗下的证券公司进行融资，最终将2000万美元汇到徐增平的账户。
1999年6月14日，徐增平雇佣荷兰拖船公司，正式将瓦良格号从乌克兰港口拖出，开始驶向中国。然而，航行途中，瓦良格号在经过土耳其博思普鲁斯海峡时被土耳其政府以“存在安全风险”为由阻拦。这实际上是美国及西方国家为了阻止中国拥有航空母舰而采取的手段。中土双方展开了长达500多天的外交博弈。土方提出了两种方案：一是为瓦良格号安装动力系统，二是将其切割成两半运输。最终，经过长时间的磋商，土耳其同意放行，但要求中国支付10亿美元的“过路费”。面对这一高额要求，中国政府在寻求国际社会支持的同时，继续与土耳其方面进行谈判。
最后，在希腊政府提供安全担保的前提下，土耳其同意降低“过路费”，瓦良格号顺利通过海峡。然而，这只是瓦良格号来华之路的第一道障碍。经过博思普鲁斯海峡后，瓦良格号进入了爱琴海。由于海洋地质复杂、天气多变，航行十分困难。希腊政府派出了四艘千吨级拖船协助瓦良格号，但在一次风暴中，三艘拖船的拖绳被摧断。幸运的是，一名希腊水手奋不顾身地上前固定缆绳，但不幸殉职。风暴过后，希腊再次派出三艘拖船和一艘舰船，最终帮助瓦良格号恢复航道。
此时，美国驻土耳其大使皮尔森也开始公开发声，企图阻止瓦良格号前进。中国方面不仅在外交上进行反击，还加紧推进瓦良格号的航行。最终，西方国家的阴谋未能得逞，2002年3月3日，瓦良格号成功抵达大连。
原定60天的航程，最终耗时两年半完成。瓦良格号的到来标志着中国迈向拥有航母的关键一步。徐增平一时间成为了全国的英雄人物，尤其是在公众听完他讲述自己如何将瓦良格号航母设计图“带回”中国的过程之后。
然而，事情真如徐增平所说吗？关于瓦良格号设计图的来历，社会上一直流传着一个说法：徐增平通过与乌克兰谈判，成功争取到了瓦良格号及其设计图。但这个说法并不完全准确。徐增平确实为瓦良格号来华起到了推动作用，但在他破产后，实际参与瓦良格号来华计划的主要是中船重工。瓦良格号的图纸实际上是由中船重工通过谈判获得的。
2000年，乌克兰政府曾提出可以将瓦良格号图纸出售给中国，价格为400万美元。当时，由于中船重工刚刚成立，资金不足，且军方也不便出资，这个提议未能成行。2002年9月，中船重工代表团再次前往乌克兰基辅，与乌方进行了图纸购买谈判。黑海造船厂因俄罗斯提出的低价收购意向而更倾向于与中国达成交易。经过详细的沟通与磋商，最终中国成功购买了瓦良格号的图纸和零部件。
至此，瓦良格号的图纸顺利来到中国，而这一切的背后，徐增平的作用远没有他所宣称的那么重要。最终，瓦良格号成为了“辽宁号”，中国的第一艘航空母舰。
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